AEBS系统是由感知、控制及执行三大模块组成，通过摄像头、毫米波雷达、激光等实时监测前方车辆或障碍物的距离，当探测到距离小于警报距离时，系统通过声音和灯光提醒驾驶员制动；如果驾驶员没有作出回应，且探测到距离小于安全距离时，系统会自动采取制动措施，避免碰撞事故的发生。AEBS作为主动安全技术，可以在司机疏忽等没有采取制动时，介入车辆制动，大大提高行车安全性。因此AEBS受到广泛的认可。                  

根据《营运客车安全技术条件》（JT/T1094-2016）要求，2018年4月1日起车长超过9米的营运客车都需要加装LDW（车道偏离预警，Lane Departure Warning）系统和AEBS（自动紧急制动系统，Autonomous Emergency Braking System）的前撞预警功能，2019年4月1日起，新生产车应具有AEBS的其他功能，标准的实施意味着商用车AEBS将迎来市场机遇。

随着AEBS的成熟和对主动安全必要性认识的加深，世界各国都在大力促进AEBS的普及，中国也在以标准等形式加速AEBS的推广应用：

1、2016年12月，国家交通运输部发布的推荐性交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T1094-2016）规定：对M2类、M3类中的B级和III级营运客车（指：可载乘客人数超过 9人，不允许成员站立的营运客车），2018年4月1日起，新生产车长超过9米的营运客车都需要加装符合JT/T883要求的LDW（车道偏离预警）系统和AEBS（自动紧急制动系统）的前撞预警功能，2019年4月1日起，新生产车应具有AEBS的其他功能。

2、2017年9月发布的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）要求，自2021年1月起，车长大于11米的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的车道保持辅助系统和自动紧急制动系统。

3、根据2018版中国新车评价规程，今后没有配置AEBS等主动安全系统的车辆将得不到五星评价，通过新车评价的方式推动AEBS在乘用车市场的推广。 

4、2018年11月，交通部办公厅印发《道路运输达标车辆核查工作规范（试行）》的通知，给运输车辆应用AEB提出了明确的时间表。 

5、2019交通部行业标准JT∕T 1242-2019 营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程，4月1日正式实施，标志着我国进入AEBS应用的元年。 

中国拥有世界最大的汽车市场，2017年汽车销量2887.9万辆，其中商用车销量416.06万辆。不同车型商用车有其特定的应用场景，中、重卡和大型客车主要用于长途运输，具有速度快、里程长、司机开车劳动强度大易疲劳等特点，且大型车辆一旦发生追尾等交通事故更容易出现人员伤亡，通过加装AEBS可以大幅降低事故率和伤亡率，加之大型车辆单车成本高，对AEBS成本不敏感，因此，AEBS的商业化会优先布置在中、重卡和大型客车上。

做为最重要的汽车主动安全技术之一，AEBS的强制安装对提高交通安全，降低交通事故人员伤亡具有重大意义。AEBS在大型客车的强制安装也为其市场爆发带来宝贵的机遇。随着标准的落地实施和AEBS的不断成熟与应用，预计2020年AEBS市场需求超过45万套，市场规模近百亿元。