裸眼3D，就是在不借助眼镜、头盔等外在设备的前提下，肉眼可以直观看到立体的视觉效果。其基本原理是：人类双眼存在大约60mm间距，在观看物体时，左眼和右眼视网膜上的物体成像会存在一定程度的水平差异，也就是视差。大脑通过视差去判断物体的远近。大脑将映入双眼的两幅具有视差的图像通过视神经中枢的融合反射，以及视觉心理反应从而形成三维立体感觉。

作为一项新兴显示技术，裸眼3D在消费电子端已有应用，例如裸眼3D广告屏、裸眼3D PAD等，消费者习惯正在培养。而在车内，裸眼3D的应用也正在悄然展开。

现阶段，裸眼3D在车内的应用主要有四种方案：裸眼3D仪表、裸眼3D光场屏、空中成像（全息显示）、3D AR-HUD。通过裸眼3D技术，用户不再需要AR/VR等设备即可实现3D视觉，实现生动形象的车内交互，因此裸眼3D将成为下一代车内显示的重点。

裸眼3D的规模化应用，尚倚赖于技术的突破和规模化量产下的降本。从具体应用来看：

裸眼3D仪表虽然早在2020年实现量产，但用户体验不好，部分用户表示“看久了会头晕”，一部分市场可能被AR-HUD取代。

光场屏普适性较强，除了前装上车外，还可后装上车。如长安启源E07的后排配备努比亚Pad 3D II，使后排座舱秒变3D影院；华为系的magicLink也有同样的潜力。

空中成像由于脱离了实体显示屏，技术难度更大。尽管跟进主机厂较多，但量产应用并不多，大部分处于概念展示阶段，距离规模化量产仍有一段距离。（来源网络）